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J>KH BAUINGENIEUR

1928 HEFT 1.

wolil sinnfallig zeigen, ein vom Ingenieur geschaffener riesiger

Organismus, eine Maschine, die bestimmte Funktionen zu

erftillen hat. Wir mtissen uns also hier bei der schónheitlichen

Bewertung beweglicher Briicken anders einstellen, ais wir es

bei Hochbauten oder festen Briicken zu tun pflegen.

Auf diesem schwierigen Sondergebiet der beweglichen

Briicken mul3 der Ingenieur vor allem sein Hauptaugenmerk

riesige Doppelwahrzeichen der Arbeit an dieser Stelle von sehr

eindringlicher Wirliung werden, und es ware denkbar, daB die

kunstsinnigen Stadtvater dafiir etwas tiefer in den Stadtsackel

zu greifen bereit waren.

Fiir eine zum Tragwerk der Eisenbahnbriicke g e g e n ś a tz -

iic h e Losung kommt wohl aus technischen und wirtschaftlichen

Uberlegungen in erster Linie die Klappbriicke in Frage; doch

wird es ilir nicht leicht fallen, sich gegeniiber den riesig auf-

steigenden Massen der Eisenbahnbriicke durchzusetzen®.

KAMMER, WETTBEWERB ZUM NEUBAU DER KÓNIGINNENBROCKE IN ROTTERDAM.

auf die Oberwindung technischcr Scliwierigkeiten richten —

was bei der rapiden Entwicklung schon angespannteste Tatig

keit erfordert — , so daB auf schonheitlichem Gebiet noch vielcs,

beinahe alles zu klaren bleibt. Das ganze Gebiet ist neu; die

Alitarbeiter des Ingenieurs, die die asthetische Seite pflegen

solJen, also in erster Linie die Architekten,

miissen sich hier in die scbwierige Wesens-

art des Bauwerkes einfiihlen, diesen reich

gegliederten Organismus innerlich zu ver-

stehen suchen, um treffende und nach-

haltige W irkungen zu erzielen. Erst dann

werden wir damit rechnen kónnen, daB

diese komplizierten Gebilde der Ingenieur-

baukunst auch einen fiir weite Kreise

sinnfalligen Ausdruck erhalten. Die Hub-

briicke bildet im gewissen Sinne vielleicht

eine Ausnahm e; sie kommt von allen be

weglichen Briicken wohl am meisten der

Wirkung nahe, die von einer festen Brucke

ausgeht. Immer, ob sie geschlossen oder

gedffnet ist, zeigt sie dieselbe Marę, stabilc

Form; auch auf den Laien pflegt die

zwischen den lotrechten Tiirmen hangende

wagerechte Balkenbriicke einen durchaus

ruhigen, wuclitigen Eindruck zu machen

und bleibt in ihrer Bewegung durchaus

verstandlich. Es scheint, ais ob einer

Losung des Rotterdam er Problemes durch

eine Hubbrucke zunachst ein Bedenken

gegeniiberstande: die in ca. ioo m Ent-

fernung liegendć Eisenbahnbriicke. Fiir

eine Hubbrucke vorgesehen, die durch

Nahe und ihre wuchtigen AusmaBe stets einen beherrschen-

den Eindruck hervorrufen wird. Der entwerfende Ingenieur

wird also abzuwagen haben, ob er sich fiir Wiederholung des-

selben Baugedankens oder fiir eine gegensatzliche Losung ent-

scheiden soli. Gerade wegen der Nahe und Bedeutung der Eisen-

bahnbriicke kann der ersteLSsungsgedanke wohl Anspruch darau)

machen, grundlich erwogen zu werden; denn gelange es, die neue

Brucke ais Hubbrucke in harmonischer Anpassung an die

gegebene Eisenbahnhubbriicke zu bringen, so konnte dieses

5. D ie e in g e re ic h te n E n tw iirfe u n d d a s U rte il

des P r e is g e r ich te s .

Das Preisgericht schloB seine Arbeiten zur Beurteilung

der eingereichten Entwiirfe Ende Marz 1925 ab und iiber-

reichte dem Biirgermeister und den Stadtraten von Rotterdam

am 31. Marz 1925 den Bericht. Diesem Bericht sind zwei

Anlagen beigefiigt; „Besprechung der einzelnen Entw iirfe11 und

„Beurteilung der Ausfiihrung des Neubaues mit oder ohne

Hilfsbriicke". W as die asthetischen Eigenschaften der vcr-

schiedenen Entwiirfe betreffe, so gingen sie, wie der Bericht

hervorhebt, sehr auseinander, und es komme nur bei wenigen

die architektonische Darstellung der charakteristischen tech

nischen Bedeutung der Brucke und ihrer Teile sowie die harmo-

nische Anpassung an die Umgebung zum Ausdruck. Besonders

hervorgehoben wird, daB durch die Zuteilung des Preises zwar

ein bestimmter Entw urf in den Vordergrund gestellt werde,

der „die beste Losung der Aufgabe gibt, wie diese im Programm

und den zugehórigen Erlauterungen gestellt ist“ , daB jedoch

hiermit keineswegs ein Urteil dariiber gefjillt werde, ais seien

die anderen Entwiirfe in ihren Grundsatzen und Grundformen

weniger gelungen oder mit Fehlern behaftet.

Nach der ersten Priifung der eingegangenen 22 Entwiirfe

(im ganzen hielt das Preisgericht fiinf Sitzungen ab) wurden

9 Entw urfe ausgeschieden. Es waren dies zunachst die Ent-

wflrfe von einfliigligen und zweifliigligen Drehbriicken mit den

diese ist bereits

ihre unmittelbare

A b b .ll. Einarraige Klappbriicke iiber dep TrollhattakanaJ, ausgefuhrt von Gollnow und Sohn, Stettin.

A . ... .

Aufschriften „F levo “ {Abb. 12), „\Vaterkant“ (Abb.13) und

„R ust Roest“ . Die Drehbriicken halt das Preisgericht fiir einen

im vorliegenden Falle nicht empfehlenswerten Briickentyp,

und zwar in erster Linie wegen der Scliwierigkeiten, die fiir

Wie wahrend der Drucklegung dieses AufEatzes bekannt ge-

worden ist, hat der Gemeinderat der Stadt Rotterdam in seiner

Sitzung vom 19. Februar 1926 nach langeren Beratungen die Aus-

fuhrung einer Doppelklappbrilcke nach dem verbesserten Entwurf

„Op hoop van zeegen" der M. A. N. beschlossen. Die Abstimmnng

ergab 26 Stimmen fiir die Doppelklappbrtickc, wahrend 17 Mitglieder

sich fur eine HubbrOcke nach dem Emmenschen Entwurf „Pentagram

in cirkel" aussprachen.

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